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道無形 · 馭有術——全球首發ART的智能化、輕量化

發布:tschina 瀏覽:14310次

 

        6月2日,由中車株洲電力機車研究所有限公司研制的一種名為“智能軌道快運系統(Autonomous rail Rapid Transit—ART)”的全新交通產品在湖南株洲首次亮相,這種融合了現代有軌電車和公共汽車各自優勢的新型交通工具既著眼于當前城市交通的痛點,又是面向未來的一款跨界之作,它顛覆了人們對于城市交通的傳統認識,為解決大中城市出行難帶來了新的選擇和體驗,亦鮮明展露了現代交通“智能化”“輕量化”的發展趨勢。


  

        自2013年6月確定仿真論證可行性和技術路線,至2017年6月ART全球首發,中車株洲所創新團隊砥礪鉆研四年終得寶器,天晟新材憑借在現代交通運載器輕量化方面的研究、積累,有幸得到株電所專家、領導的認可、信任,從而深度參與了“ART”輕量化方案設計及部件研發制造工作,如司機室碳纖維復合頭罩,輕量化復合裙板、外墻板、司機臺、地板、座椅、通風系統等,在整體減重30%的同時,因復合材料的綜合性能優勢,還附加實現了隔音降噪、杜絕凝露的功能。


智能化的ART


         “ART”共采用了——車輛系統集成技術、軌跡跟隨控制技術、智能駕駛技術、主動安全技術、牽引制動協同控制技術、無網供電技術、多任務承載TCSN控制技術、車-地-人信號耦合技術——8大核心技術支撐其優越性。

         比如主動安全技術,“通過圖象識別、圖象動態拼接和傳感器融合等,我們實現了無物理軌道下車輛自身的約束,同時也對周邊侵入進行了安全保護”,中車株洲所副總經理、總工程師馮江華介紹稱。




輕量化的ART


司機室碳纖維復合頭罩
· 
頭罩采用多種碳纖維復合材料交錯鋪層工藝設計,并與車體一體油漆。

· 基于ANSYS Workbench,據UIC566的要求,基于Explicit Dynamics模塊,采用顯式動力學算法,對鋁彈撞擊復合板的變形進行分析。

· 分析計算:碳纖復合板受到質量為1kg鋁彈以75m/s速度撞擊。

· 計算結果:該25mm厚復合板在受到鋁彈沖擊后并未被穿透,滿足需求。


上裙板

· 重量:2.10kg

· 原鋁型材重量:8.10kg

· 面積:0.75m2

· 較鋁型材輕70%

· 夾芯復合結構

 

外墻板

· 重量:0.43kg

· 原不銹鋼板重量:2.2kg

· 面積:0.14m2

· 較不銹鋼板輕75%

· 夾芯復合結構

 

客室側墻板(有窗口)

· 重量:7.25kg

· 原純FRP重量:14.91kg

· 面積:1.35m2

· 較FRP輕50%

· 窗口實心

· 非窗口夾芯復合

 

客室側墻板(無窗口)

· 重量:4.80kg

· 原純FRP重量:13.79kg

· 面積:1.8m2

· 較FRP輕65%

· 夾芯復合結構

 ……

立足現在,面向未來


        近二十年,中國在快速城鎮化,城市人口激增,每年城鎮人口增加2000萬人。到2020年,城鎮化率將達到60%。
        目前,我國城市軌道交通模式以地鐵為主,2016年統計數據顯示,77%的軌道交通運營里程為大運量的地鐵,而其他形式的軌道交通運營里程僅占23%,中運量交通形式嚴重不足。
        我國現有城市公共交通體系正面臨巨大挑戰,同時帶來全新的發展機遇。
        現代城市公共交通寄托著我們更安全、更智能、更環保的共同愿望,創造人類美好生活亦是我們的共同使命。未來,讓我們拭目以待……

       






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